如何开走一辆F1？西班牙赛道深度纪实

　　V8对于如今赛制大改的F1已经没有什么秘密可言，所以我们这才有机会开上两圈一台真正的F1赛车。两圈的意思大概是，在我们还没有开始尝试着将刹车点慢慢后移的时候，车队就已经将可能发生的危险扼杀在了“摇篮”里，我认为这是个非常明智的选择。

虽然只有两圈体验机会，但我们依旧拥有发车前的各种车队服务。

　　F1的刹车踏板和油门踏板分别在左右两侧，像卡丁车一样左脚负责刹车、右脚负责油门，两个踏板又宽又大，舒服极了。但是刹车踏板很硬，而且行程短到几乎没有，如果穿双厚一点的鞋肯定感觉不出到底有没有把它踩下去。当然穿双运动鞋的话，车队是不会让我钻进去的。

当我被缓缓地推出Pit，并且在维修通道尝试着把车开走的时候，所有的车队人员都在后面探着脑袋看着我的一举一动。

一旦他们发现我不知所措，Team Radio里就会时不时地传出“accelerate，accelerate！”(给油，给油！)，不然他们就又要把我从维修通道半路推回来了。

其实参与这次活动只有14个人，但雷诺车队和英菲尼迪团队的人加在一起一共有45个，每人各司一职，效率非常之高。

　　这台2.4L自然吸气的E20 V8拥有625kW(850Ps)的动力输出，动力数据比刚刚的雷诺方程式多出了4倍有余，想要像F1车手那样把这些动力全都压榨出来显然是不可能的，所以我觉得在赛车里看看里卡多·托莫尔赛道里的风景也是个不错的选择。

坐在F1里面，周围的风景变慢并不是一件多可怕的事情，只要记得在合适的位置上狠狠地跺上一脚刹车。

　　把F1开上赛道之后，我发现我拥有了一个世界上最美的视野，鼻锥、连杆、白色倍耐力中性胎全部暴露在眼前。我可以看到轮胎压上路肩；可以看到连杆的微微颤动，这样的景象让我在驾驶F1赛车时的每一秒钟都是得意的。

比起雷诺方程式，F1给了我更多的自信，在长直道上我可以放心地把油门踏板踩到底。但代价就是在加速和大力刹车的一瞬间我的脖子会受到很大力度的惯性冲击，结果就是头晕目眩。

　　如果说WRC车手是世界上最勇敢的一群人，那F1车手(也包括WEC车手)绝对是身体素质最好的那一拨。记路的本领和出色反应能力是所有车手必须具备的，但F1车手还要外加一项——强大的身体素质，这也是进入高级别场地赛事最大的门槛之一。所以说F1不是一般人能开的，完全正确。

如果在看文章的你也在等待这样一个机会，不妨从现在开始锻炼体能吧。如果你对自己脖子的力量足够自信的话，我相信你一定能刷出一个非常漂亮的圈速。

一起去西班牙的中国小分队表示开到F1很开心，而我还没有从这一天的手忙脚乱中调整过来，如果我在赛道里把方向盘转成这样，十有八九是Spin了……

　　编辑点评：写这篇文章的时候我正坐在去中国拉力锦标赛大寨站的高铁上，我抬头看了看车厢前面的时速显示：290km/h，比那天在直道上的速度快了一点点，原来我们经常以这种速度在城市间飞奔，但把这个速度放在赛道上的时候真的爽翻了。